某航大，问题和建议。

以下是某航大一个飞行学员的投稿，

关于飞行学员送训进度严重滞后的情况说明：

一、某航大飞行学员目前的送训进度：

2022级 500人左右，刚入学 军训中；

2021级 450人左右，理论学习阶段；

2020级 800人左右，理论执照考试阶段；

2019级 800人左右，理论考试/等待送训阶段，已送150人左右，无人开飞；

2018级 700人左右，等待开飞/飞行训练阶段，已经毕业15人左右，未开飞我个人估计100-200人左右；

2017级 还有150人左右未毕业，基本上都是国内送训的；

2016级 学校系统查不到了 但是估计还有小几十号人。

二、某航大飞行学员送训基地：

1、朝阳飞行学院，位于辽宁省朝阳市，主要容纳除国东南之外航司的学员；

2、内蒙古飞行学院，位于内蒙古自治区扎兰屯市/乌兰浩特市，主要容纳国航系学员；

3、新疆天翔飞行学院，主要容纳东航系学员。

以上三大基地现在均处于爆满状态。

南航选择将自己的学生送去第三方航校诸如珠海中航，蔚蓝，龙浩，东方时尚。

目前某航大没有海外送训。疫情前主要送训美国UND, FlightSafety, 加拿大卡盖尔，蒙顿，澳大利亚南航西澳等海外基地。

三、目前存在的一些问题：

1、学员积压现象极其严重，送训进度缓慢。

目前2018级送训工作仍未完全完成，还有大约100-200人未开飞。2019级还有七百人左右未送训，且无人开飞。马上还有2020级800多人加入送训大军。2019级的送训工作也是非常缓慢，去年冬季不少学员达到送训条件，但是学校没有能力把学生送去开飞。

2、飞行训练进度慢，双发和高性能训练能力稀缺。

打个比方，据我所知内蒙古飞行学院现有两架双发DA42教练机，然而排队飞双发的学生有将近一百人。30个小时的双发训练往往需要耗费半年时间。内蒙古飞行学院也没有高性能训练能力，学员飞高性能需要去朝阳那边，高性能的排队和训练周期也是以半年计。因为诸多因素，例如da40机型事故，转场限制等，学员时不时几个月几个月的等待。

按照现在的训练周期，从开飞开始算，单发大概八个月到一年，双发大概一年，高性能排队+训练大概半年。

3、在某航大，所谓“送训”并不等于送训。

按照目前的情况来看，某航大把学生送去航校的宿舍待着，对外宣称学生已经送训，但是学生送去航校之后通常要等三个月到半年才能开飞。就这样的“送训”，19级还只送了200人不到。

4、由于双发和高性能训练能力严重不足，导致大家都堆积在双发和高性能阶段，单发阶段有多余的训练能力，然而航校整体容量不足导致新学员无法开飞，开飞进度缓慢。

5、学院在送训这方面一直是讳莫如深的状态。

去年出现过学生在知乎抱怨学校送训慢，考完执照不让回家的情况，后果是被全年级一起罚蹲，还被学院领导威胁删帖甚至威胁报警。

在座谈会上，领导对于送训的态度也是“我们送的已经不慢了，而且我们不解约人，你们就偷着乐吧。”

对于送训进度开飞进度训练进度不公示，都靠学生们自己收集信息。

四、个人的一些建议：

我认为学校肯定也在想办法解决这事，但是作为学员我们也有一些想法：

1、扩展高性能和双发训练能力，更多协调acpc，不然整个航校的训练能力就被卡脖子了，导致老学生飞不上新学生进不来。

2、尽可能协调转场，减少转场卡人的时间，这样可以大大提高整体训练进度。

3、多谈一些航校，如果自家航校装不下，不能节流但是我们至少开源，把学生送去其他的航校，减轻自家航校的训练压力。

4、可以恢复国外送训，据我所知各大航校多多少少都恢复了海外送训。但是某航大在送训到国外这方面一直不开口子，北航的厦行学员可以送去加拿大，但是某航大的厦航学员基本上都在国内积压。不知道为什么会发生这种现象，但是现实是现在这种情况下海外送训的进度和训练周期都比某航大自家航校快很多。

5、定时公布送训，开飞进度以及飞行训练进度。与所有同学们共享信息，做到信息对称，不要粉饰太平。

五、作为学生自己的一些想法：

大家都是很优秀的年轻小伙，抱着一腔热血来某航大学飞行。突如其来的疫情让大家都多少有些措手不及，因为疫情带来的送训进度变慢是可以理解的。但是疫情已经到了第三年的当下，其他各大院校（如中飞院 南航大 北航大 滨州学院）的飞行培训周期已经明显甩开某航大一大截。这种情况是不合理的。

如果同是一年入学的学生比人家晚了两年左右毕业，这就白白损失了两年的职业发展期，我们的学生相比人家的学生丧失了绝对的竞争力。

眼看着同一级的兄弟乃至别的学校的学弟成了自己的学长师兄，那种感觉更是不甘心，还有不理解。

2021年的时候我们被自愿签了一份学业年限延长协议，大意就是“因为疫情和波音危机等，不可控因素我们不能保证所有的学生都在教育部规定的六年内毕业，所以我们要求你们自愿延期一年学业年限。”。

但签完这份协议后，领导又说这个七年的实现只是针对那些跟不上队的学生，绝大多数的同学都能在5年左右毕业。但是如今看来，不免让人喷饭，六年毕业已经成了一种期待。

很多人对未来都有很强的不确定性，甚至19/18级的很多同学在等待送训的时候已经开始做副业了；有准备考研的，卖车的，送外卖的，卖保险的……

我觉得许多学生已经对现状的无力回天感到失望，并且陷入了迷茫之中。

18~24岁这段时间是大家最美好的青春，但是大家的青春往往有一半左右的时间在无意义的等待中度过。这让我感到很可惜，也很失望。

希望某航大能够好起来，让同学们早日飞上蓝天，实现自己的蓝天梦，而不是在无尽的等待中度过自己最美好的青春。也希望同学们能够知道，不要把鸡蛋放在一个篮子里，在这样无尽的等待中，大家可以去多学一些东西，比如说一门技术，一门外语，一门乐器。让自己在等待的时间里也有所收获。

以上。

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近期给一枝发说某航大飞行学员送训问题的小伙伴比较多，包括一些家长。

一圈了解下来，发现问题多少有点严重...

目前送训的问题确实客观存在，这是不可否认的，那出现这个问题的根源到底在哪里呢？也不知学校到底有啥困难？

在一枝发看来，现在最主要的问题是信息不透明，学校不能给出合理的解释说明。

无论是积压的学生，还是焦急的家长，大家两眼一抹黑，完全不知道学校现在到底什么情况，学校也不主动沟通说明......

学生和家长干着急，学校没有积极说明问题，也不能缓解问题，也没拿出缓解的措施，目前看就是一个字：拖。

拖到哪天算哪天...

但，这样拖下去真的好吗？耽搁的可是几百名上千名学员的人生！

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